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Le moteur inactif 02851 convient à divers modèles automobiles tels que Oldsmobile
La soupape de commande d'air DL - DSMD - 506 est validée par une vaste gamme de numéros de fabricant d'équipement d'origine (OEM), y compris 02851, 17112966, 958079, A95267, AC124, AC130, C0695, C2177, CV10022, 937444875, SMW2993, CV10022, 937444875, SMW2993 45-7074 et 217428.
Description
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Introduction à DL - DSMD - 506 Valve de commande d'air inactif
Informations de base
■ Modèle:Dl - dsmd - 506
■ Nom du produit:Vanne de contrôle de l'air inactif (IACV)
■ Numéro OEM:La soupape de commande d'air inactive DL - DSMD - 506 est validée par une vaste gamme de numéros de fabricant d'équipement d'origine (OEM), y compris02851, 17112966, 958079, A95267, AC124, AC130, C0695, C2177, CV10022, 93744875, SMW299933, 45-7074, et217428. Ces identifiants confirment sa conformité aux normes d'ingénierie rigoureuses d'Acura, Chevrolet, GMC, Honda, Isuzu, Oldsmobile, Ford et VW. Chaque nombre représente des validations uniques pour des plates-formes de moteur spécifiques, garantissant une compatibilité transparente avec les protocoles d'usine et les interfaces mécaniques à travers diverses gammes de véhicules.
■ Modèles de véhicules applicables:
Conçu pour la polyvalence du fabricant croisé, le DL - DSMD - 506 est optimisé pour:
Acura: Des modèles comme les TL, MDX et RSX, garantissant des performances de ralenti stables pour leurs moteurs VTEC et V6.
Chevrolet: De la cruze compacte vers le Silverado lourd, couvrant les moteurs V8 de 1,4 L à 6,2 L.
GMC: Sierra Trucks et Yukon SUVS, offrant un contrôle inactif fiable pour leurs systèmes d'essence Duramax Diesel et ECOTEC3.
Honda: Modèles civiques, Accord et Odyssey avec des moteurs de 1,5 L à 3,5 L, y compris des variantes hybrides.
Isuzu: Camions et VUS commerciaux (par exemple, D - Max, Mu - X) avec des moteurs diesel et 4JK1 4JJ1.
Oldsmobile: Des modèles classiques comme Alero et Aurora, améliorant la stabilité du ralenti pour les groupes motopropulseurs vintage et modernes.
Gué: F - Camions de série, focus et fusion, compatibles avec les moteurs EcoBoost et Duratec.
Vw: Golf, Jetta et Passat avec des moteurs TSI / TDI, garantissant le respect des normes d'émissions Euro 5/6.
Fonction
Le DL - DSMD - 506 sert de régulateur de vitesse inactive de précision, intégrantSolénoïde - Technologie de contrôle proportionnel pilotéepour maintenir une apport d'air optimal dans les conditions de fonctionnement dynamiques. Les principales capacités opérationnelles comprennent:
Gestion de ralenti adaptative
Optimisation du début du froid: Pour la Honda de 2,0L I - VTEC dans les sous-climats de sous-zéro, la valve déclenche un ralenti rapide de 1 500 tr / min, réduisant le temps chaud - le temps de 40% et minimisant la fumée blanche à partir d'un enrichissement du carburant à froid.
Compensation de chargement: Lors de l'activation du climat d'Acura ou du système d'arrêt de démarrage de Ford, la valve ajuste le flux d'air dans les 20 ms, en maintenant le régime inactif à ± 15 tr / min de la cible (par exemple, 650 tr / min pour 1,8 L TSI de VW).
Émissions et amélioration de l'efficacité
En soutenant un rapport air-carburant stoechiométrique (14,7: 1 pour l'essence, 14,5: 1 pour le diesel), la valve réduit les émissions de CO de 60% dans le V8 de 5,3L de Chevrolet et NOX de 40% dans les normes de 3,0 L de GMC, dépassant les normes EPA et EURO.
Les ajustements de flux d'air micro-niveau (résolution de 0,1 cc / s) améliorent l'économie de carburant urbaine de 5 à 8%, ce qui équivaut à économiser 80 à 120 litres par an pour un véhicule familial Honda Odyssey.
Intégration du diagnostic du système
Built - In OBD - II La compatibilité permet une détection de défauts réels (par exemple, P050A pour les problèmes de performances de l'IACV), fournissant des données de diagnostic pour les outils de numérisation des IDS HDS et Ford de l'ACURA.
Avantages du produit
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Science des matériaux avancés
Conception de l'environnement extrême:
Corps de soupape: Investissement - acier inoxydable 316SS avec un revêtement de barrière thermique, évalué pour un fonctionnement continu à 280 degrés (536 degrés F), idéal pour l'EcoBoost de 2,7 L de Ford et le diesel 4JJ1 d'Isuzu sous une charge lourde.
Internes de l'actionneur: roulements au nitrure de silicium et Springs Inconel, testés pour 6 millions de cycles avec<0.005mm wear, ensuring reliability in stop - start traffic.
Résistance à la corrosion:
Le placage de nickel électronique fournit 1, 500 -} Hour Salt Salt Spray Resistance (ASTM B117), adapté aux régions côtières et aux conditions de la route hivernale.
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Intégration OEM - Grade
Boucher - et - jouer à la compatibilité:
Connecteur PWM standardisé 4 - (compatible avec les systèmes de connectivité Delphi, Yazaki et TE) et les brides de montage conformes à l'élimination des besoins de modernisation.
Efficacité d'installation:
Temps d'installation moyen: 12 à 18 minutes, avec des spécifications de couple (7–9 n · m) et des bornes codées en couleur pour l'erreur - ajustement gratuit dans les baies de moteur compactes (par exemple, Honda Civic).
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Contrôle de précision et économies de coûts
Algorithme d'apprentissage adaptatif:
L'auto-vanne - calibre à l'usure du moteur à l'aide d'un bit 12 - ADC, réduisant les appels de maintenance pour les flottes de Ford de 30%. Son moteur pas à pas de stepper 256 - permet des réglages de flux d'air dans des incréments de 0,08 cc / s, essentiels pour le système d'admission variable VTEC d'Acura.
Réduction de l'entretien:
Le revêtement anti-carbonisation sur la soupape de dérivation réduit les dépôts des voies d'admission de 70%, étendant les intervalles de service de 30 000 à 50 000 km pour les véhicules commerciaux Isuzu.
Le taux de défaillance du champ de 0,02% minimise les temps d'arrêt pour les flottes GMC Sierra, réduisant les coûts de réparation de 40% par rapport aux alternatives du marché secondaire.
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Cross - Brand Heritage Support
Mises à niveau des véhicules vintage:
Idéal pour restaurer Oldsmobile 88S et Acura Integras avec les systèmes de contrôle inactif hérités, améliorant la conduite sans reprogrammation de l'ECU.
Compatibilité hybride moderne:
Pré-calibré pour les systèmes hybrides 48V de Ford (par exemple, f - 150 PowerBoost), assurant des transitions de ralenti lisses pendant le freinage régénératif et l'engagement du moteur électrique.
Conclusion
La soupape de commande de ralenti DL - DSMD - 506 incarne l'excellence en génie du fabricant, offrant une durabilité robuste, une précision OEM et des performances adaptatives pour Acura, Chevrolet, GMC, Honda, Isuzu, Oldsmobile, Ford et VW. Sa capacité à maintenir un fonctionnement au ralenti stable dans divers groupes motopropulseurs, à réduire les émissions et à réduire le coût total de possession en fait un élément indispensable pour les applications de consommation et commerciales. Qu'il s'agisse d'améliorer la fiabilité d'un conducteur quotidien ou d'optimiser l'efficacité énergétique d'une flotte, le DL - DSMD - 506 définit une référence pour la technologie de contrôle du ralenti.
étiquette à chaud: Idle Motor 02851 convient à divers modèles automobiles tels que Oldsmobile, China Idle Motor 02851 convient à divers modèles automobiles tels que les fabricants d'Oldsmobile, les fournisseurs, l'usine
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