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Moteur inactif 801001301601 Convient à divers modèles automobiles tels que Volvo
Le DL - DSMD - 223 est validé par un vaste ensemble de numéros de fabricant d'équipements d'origine (OEM): 19209L, CV10189, 6NW009141361, 801001301601, A97122 et B32 / 01. et les codes signifient le conformité avec les normes exactivantes de Citroé, Peruget, les codes signifient le conformité avec les normes exactivantes de Citroé, Peruge, ces codes signifient le conformité avec les normes rigoureuses de Citroé, PEUOTO Volvo, confirmant la vanne en tant que composant de remplacement direct certifié pour leurs systèmes de contrôle de vitesse inactif .
Description
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Introduction à DL - DSMD - 223 Valve de commande d'air inactif
Informations de base
■ Modèle:Dl - dsmd - 223
■ Nom du produit:Vanne de contrôle de l'air inactif (IACV)
■ Numéro OEM:Le DL - DSMD - 223 est validé par un ensemble complet de numéros de fabricant d'équipement d'origine (OEM):19209L, CV10189, 6NW009141361, 801001301601, A97122, etB32/01. Ces codes signifient la conformité avec les normes rigoureuses de Citroën, Peugeot et Volvo, confirmant la valve en tant que composant certifié direct pour leurs systèmes de contrôle de vitesse inactif . représentent une validation unique sur des plates-formes de moteur spécifiques, assurant une intégration transparente avec l'équipement d'origine .}
■ Modèles de véhicules applicables:
Conçu pour la compatibilité croisée, le DL - DSMD - 223 est optimisé pour:
● Citroën:
Commercial / Compact: Berlingo (2002-2015) avec 1 . 4l Tu3jp ou 1,6L Hdi; Saxo (1996-2003) avec des moteurs à essence de 1,1 L / 1,4 L.
● Peugeot:
Hatchbacks / Commercial: 106 (1991-2003) avec 1 . 0L / 1,6L moteurs; 206 (1998-2010) avec 1,4 L TU5JP ou 2,0L HDI; 306 (1993-2001) avec des groupes motopropulseurs de 1,6 L / 2,0 L; Partenaire (2008-2020) avec 1,2 L Puretech ou 1,5 L Bluehdi.
● Volvo:
Classics: S40 / V40 (2000-2004) avec 1 . 8l B18E ou 2.0L D5, assurant une compatibilité avec les systèmes de gestion hérité et moderne de Volvo et moderne.
Fonction
En tant que composant critique dans la gestion des moteurs multibrands, le DL - DSMD - 223 utilise un moteur CC sans balais avec 12- Bit Absolute Encodeur Feedback pour fournir des capacités opérationnelles de flux d'air de précision . incluent:
Gestion de ralenti adaptative
Optimisation du début du froid: Pour les moteurs 2 . 0l D5 de Volvo dans des conditions inférieures à zéro (-10), la valve initie un "ralenti rapide" de 1 100 tr / min, réduisant le temps d'échauffement de 30% et minimisant l'usure des cylindres de 25%.
Compensation de charge dynamique: Lors de l'activation de la climatisation de la Peugeot 206 ou de la direction assistée de Citroën Berlingo, la vanne ajuste le flux d'air à moins de 15 ms, en maintenant RPM inactif à ± 10 tr / min de la cible (E . G ., 750 tr / tr / tr / min pour le moteur 1. 4L).
Émissions et amélioration de l'efficacité
En maintenant un rapport aérien stoechiométrique (14 . 7: 1 pour l'essence, 17,5: 1 pour le diesel), la valve réduit les émissions de CO de 52% dans les moteurs Citroën HDI et NOX de 48% en Volvo Diesel, dépassant les normes EURO 6.
Le contrôle du flux d'air de précision élimine les fluctuations de la vitesse inactive, améliorant l'économie de carburant de 3 à 7% dans les cycles urbains, équivalent à économiser 45 à 90 litres de carburant par an pour un pilote Peugeot 106 .
Intégration diagnostique
Thermistance intégrée et position du capteur à effet de salle intégré la température et la position de la vanne, fournissant des diagnostics en temps réel pour les défauts comme P0506 (vitesse inactive trop faible) ou P0507 (vitesse inactive trop élevée), réduisant le temps de diagnostic de 40% .
Avantages du produit
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Ingénierie des matériaux avancés
Résilience à l'environnement extrême:
Corps de soupape: usiné à partir de l'aluminium de qualité aérospatiale 6061- T6 avec revêtement de barrière thermique anodisé, évalué pour un fonctionnement continu à 230 degrés (446 degrés F), idéal pour les véhicules commerciaux à haute teneur comme le Berlingo .
Embarts d'actionneur: POM (polyoxyméthylène) avec un renforcement en fibre de carbone, testé pour 3 millions de cycles d'actionnement avec<0.004mm wear, ensuring longevity in stop-start urban environments.
Résistance à la corrosion et aux vibrations:
Le placage à triple couche (zinc-nickel + ptfe + céramique) fournit 1, 800-} Hour Resistance Salt Salt Spray (ASTM B117), adapté aux modèles Volvo dans les climats nordiques et les régions côtières .
La conception isolée par vibration avec des bagues en caoutchouc réduit le bruit de 12 dB et résiste aux vibrations de pic 35g (ISO 16750-3), assurant la fiabilité dans des terrains rugueux .
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Intégration de qualité OEM
Compatibilité des plug-and-play:
Remplacement direct pour les vannes d'origine par un connecteur PIN 4- identique (Citroën / Peugeot) ou 5- Connecteur PIN (Volvo) et M6 × 1 . 0 standardisé, ne nécessitant aucune reprogrammation ECU.
Préchargé avec des cartes de flux d'air spécifiques du fabricant (e . g ., les courbes conformes EOBD de Peugeot et l'étalonnage EDC15C3 de Volvo), permettant une fonctionnalité immédiate .
Efficacité d'installation:
Temps d'installation moyen: 10–15 minutes, avec des bornes codées en couleur et des spécifications de couple (6–8 n · m pour Citroën / Peugeot, 9–11 N · m pour Volvo) pour un ajustement sans erreur dans les baies de moteur compactes .
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Contrôle de précision et économies de coûts
Actionnement à haute résolution:
Le moteur avec 400 étapes par révolution permet des réglages de flux d'air aussi petits que 0 . 15 cc / s, critique pour les moteurs avec des vannes de contrôle de tourbillon variables (E . G ., B18E de Volvo).
Réduction de l'entretien:
La conception de l'orifice autonome avec revêtement anti-lacier réduit les dépôts du corps de l'accélérateur de 75%, étendant les intervalles de service recommandés de 12, 000 à 50, 000 miles .
Le taux de défaillance du champ de 0 . 07% minimise les temps d'arrêt pour les ateliers indépendants et réduit les coûts de remplacement pour les gestionnaires de flotte.
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Polyvalence croisée
Étalonnage multi-fabricants:
Compatible avec divers systèmes d'ECU: Magneti Marelli (Citroën / Peugeot), Bosch Motronic (Volvo), garantissant qu'un seul numéro de pièce couvre plusieurs lignes de véhicule .
Mises à niveau du système hérité:
Idéal pour la rénovation des modèles plus anciens (E . G ., Peugeot 306, Volvo S40) avec une technologie de contrôle inactive moderne, améliorant la conduite et la conformité aux réglementations en évolution des émissions .
Conclusion
La valve de contrôle inactif DL - DSMD - 223 illustre l'excellence de l'ingénierie inter-marques, offrant un contrôle de vitesse inactive fiable et précis pour la construction rugueuse, la Peugeot et les véhicules Volvo {{3} che Modèles . En hiérarchisant la durabilité, la compatibilité et les performances environnementales, le DL - DSMD - 223 définit une référence pour les solutions de contrôle inactif multi-marques, assurant un fonctionnement et un effectif optimal pour les enthousiasmes mécaniques et automobiles indépendants .
étiquette à chaud: Moteur inactif 801001301601 Convient à divers modèles automobiles tels que Volvo, China Idle Motor 801001301601 Convient à divers modèles automobiles tels que les fabricants Volvo, les fournisseurs, l'usine
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